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  • 主營產品:行車定位,無人行車,卸料車定位,堆取料機定位等
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堆取料機走形旋轉編碼器---位置校正;

庫房信息化管理---天車大小車作業位置點檢測;煉鐵廠鐵包信息化管理系統---鐵包號識別;永磁位移位移檢測儀采用非接觸式線性測量技術,測量長度可達 1000 m,精度可達0.5mm。該檢測儀由兩個主要部件組成,借助測量路徑上的永性磁條,非接觸式永性磁針可檢測位置。每根永性磁條是由由一定數目的永磁鐵組成。由于磁鐵之間的距離具有性,可以為此研發測量編碼。無需參考運行即可檢測位置。永性磁針位于永性磁條上方 25 mm 或 55 mm。特別適用于起重機、倉儲和輸送技術以及有軌機動車。采用非接觸式測量技術,工作過程無摩擦,適用于嚴苛的環境條件。









采用兩組接收線圈的感應信號解調采樣查表處理方法與采用單組接收線圈的感應信號解調采樣查表處理方法相比,二者相同之處是都需要對感應信號進行濾波,以去除雜波,并將濾波后的感應信號進行檢波,提取包絡線信號;不同之處是,采用兩組接收線圈的感應信號解調采樣查表處理方法對處理后的感應信號分別進行采樣后,并不是直接進行查表處理,而是將二者進行相比,求取比值,再根據比值進行查表,從而可得到一個交叉感應周期內的列車位置和速度信號。與多路接收信號疊加提高系統分辨率的方案相比,該方法擺脫了精度受限于接收線圈組數等因素的影響,在減小系統體積,增加系統可靠性的同時,大大提高了系統檢測精度。同時,該方案的采樣精度取決于標定精度,一般精度可達到幾厘米甚至更高。

采用交叉感應環線(電磁誘導尺)技術可以對磁浮列車進行非接觸式定位測速。為了進行感應環線(電磁誘導尺)定位測速,首先要在軌道中央鋪設兩根軌間電纜,電纜沿軌道方向鋪設,每隔一段距離進行一次交叉。 軌間電纜中通入某-頻率的正弦波信號,則車載天線會感應到同頻率信號,且信號的幅值和相位隨列車位置變化而改變。天線每經過一次交叉點,其感應到的信號會反相,對此信號鑒相就可以得到列車的相對位置和速度信息。

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